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月销量上涨3成,特斯拉被骂挡不住大卖

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重回新能源交付量冠军位

特斯拉正在用数字很努力地证明,近期一系列维权事件没有冲击到他们的订单。

6月8日,乘联会发布最新数据显示,特斯拉5月销量33,463辆,与去年同期相比增长202%,环比增长29.5%,重回新能源车企销量榜单第一。至此,1-5月,特斯拉中国累计销量达12.8万辆。

其中,Model Y单月销量达到了12,728辆,相比4月的5,407辆翻倍,同时创下了这一车型在中国市场的历史新高。Model 3销量9209辆,相比4月的6264辆增长约50%。剩下的交付数据由海外市场贡献,数据显示,5月份国产Model 3出口量为11,527辆。

近几个月特斯拉在中国遭到一系列质量、安全性质疑。上周一度有外媒报道指出,特斯拉中国5月新增订单数量腰斩。

这一背景下,昨日公布的数据至少可以说明,特斯拉在实际销量上并没有出现“全民抵制”的画面。

车主在上海车展现场维权 图片:CFP
车主在上海车展现场维权 图片:CFP

特斯拉此前在中国市场受到的欢迎有多大,如今面对的非议就有多大。以此为基础,尤其是上半年以来,特斯拉中国的每个与销量、相关的数据都是人们关注的焦点。

在争议事件之后,外界都想透过数据关心关心:还有多少人会买特斯拉?这其中不只是特斯拉的老车主或是观望中的潜在车主,还有手持特斯拉股票的人。

毕竟卖车才是特斯拉的业务核心。上个月,特斯拉4月份销量数据并不好看,销量下降了接近1万辆,相比3月数据下降近3成。以及有外媒报道称,特斯拉中国5月份新增订单环比直接腰斩,受到这个消息的影响,特斯拉的股价应声下跌,市值蒸发2000亿人民币。

根据过去几个月特斯拉中国官网的数据,从下订单到最终提车,大约需要4-8周的交付周期,意味着5月的交付数据对应的是3-4月的订单。

回到那个时间点,特斯拉已经出现在了舆论攻击的中心点,甚至网民已经叫嚣着要把特斯拉送上315晚会。事实表明舆论上的围攻没有挡住消费者的行为,他们诚实地交出了真金白银,成为特斯拉车主,推动5月交付数据同比环比双增长。

基于同样的逻辑,要判断5月份订单是否真的腰斩?这个问题还需要6、7月的交付数据来验证。

回看过去几个月特斯拉有起有伏的销量数据,暴跌暴涨接连出现。这显示出,特斯拉的交付量长期处在波动当中,而导致涨跌的因素也无法用单一原因简单概括。

一系列安全性质疑和维权事件必然对特斯拉整体形象带来冲击。但整体车市在以年为单位的周期里,本身就有明显的淡旺季之分。而今年以来,以芯片为代表的原材料紧缺问题持续威胁整个汽车行业,缺货问题也可能影响车辆生产、交付。

对特斯拉来说,上海超级工厂还在改造升级当中,比如上海超级工厂的Model Y生产线就曾在4月份停产两周,以升级产线设备,销量也因此产生波动。再加之上海工厂本身的产能还在不断提升当中,这些变量综合导致了特斯拉中国交付数据一直处在波动中。

除此之外,上海出厂的特斯拉并非只买给中国消费者,还包括了出口欧亚的车辆。但每个月内销/出口车辆的比例也并不相同。

所以再回到那个问题:负面舆论对特斯拉到底有哪些影响?这可能需要更长周期的销量数据才能给出更清晰的答案。

除了特斯拉,乘联会公布的数据表明,中国的新能源车市场正在飞速成长。1-5月数据来看,中国市场新能源汽车的渗透率已经达到了9.4%,即将迈过10%的大门槛。

如果只关注单月数据,其实3、4、5月中国新能源汽车市场渗透率就已经超过10%,以此预计,2021全年新能源渗透率可以超过10%。

值得一提的是,此前交付量一度在踩在特斯拉头上的五菱,这次落到了特斯拉的后头,5月份交付量为27,757辆,环比下降9.3%。五菱宏光MINI EV此前被称为人民的神车,从去年开始长期是中国新能源汽车销量冠军。

但从上个月开始,宏光MINI EV在上海开始无法直接拿到免费的绿牌,除了宏光MINI EV,还有欧拉、长安、零跑、奇瑞等品牌都有微型车出现上牌暂停的情况。这一变动必然会对车辆销售造成影响。

过去几年时间里,上海一直实行免费发绿牌的政策,只要个人符合名下无绿牌、信用良好的条件,买新能源车就白拿一张绿牌,包括宏光MINI EV。外界广泛猜测,这一变动显示上海正在收紧对新能源汽车的绿牌发放。

截至目前,上海市绿牌新政细则仍然未出,上汽通用五菱6月的销量将可能持续受到影响。

李贤焕

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